由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。
近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得更佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行jing确的控制。其措施如下：
由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以上）的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，q235c花纹板，即可生产汽车用镀锌钢板。
这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。
教你怎样鉴别真假不锈钢
人们往往认为，“不锈钢”就是“不生锈的钢”，如果生锈了，那肯定就是假冒伪劣产品了。这种认识当然是过于简单了。首先不锈钢的“不锈”，并不是jue对地不生锈，温州花纹板，而是相对地在一定条件下的不生锈。如果用户使用不当，将其用在超出其耐蚀能力的环境或条件下，自然也会生锈。二是产品所用不锈钢材料出现腐蚀生锈的情况，也可能是因为厂家选材不合理，即厂家针对其产品用途而选用了不合适的不锈钢牌号做原材料，也可能是厂家的生产加工技术不过关。此外，那就是厂家确实选用了市场上不符合有关国家或行业标准的伪劣不锈钢做原材料。
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